Gares et Vies

La gare de Glos-Montfort nous a quittés...

Ce vendredi 5 juillet 2019, la gare de Glos-Montfort à prématurement disparu du reseau voyageur normand. Tout comme bien d'autres gares / haltes, celle de Glos-Montfort ouvre la liste noire des stations supprimées du service voyageur sous prétexte de leur faible fréquentation obligeant les quelques abonné(es) à repenser leur déplacement autrement.  Pour un gain très substantiel d'environ 3/5 minutes sur l'horaire qui, de toute évidence, n'a que trés peu d'impact sur le schéma des correspondances à Rouen ou à Caen, la gare de Glos-Montfort, dont les arrêts commençaient à se faire connaître par le public riverain,  s'est éteinte après des années de bons et loyaux services rendus à la population....Visite posthume de la défunte aux funéRail du train ! 

Pancartage du train n° 852079/8  au matin du 5 juillet 2019 en gare de Rouen;  l'Evènement, funéraire au demeurant, ne pouvait passer inaperçu !

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Derniers trains de la mi-journée à quai en gare de Glos-Montfort, honorée pour la circonstance dans la nécrologie du rail, en monochrome...ici le 852079;

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Son pendant; le 852056 à hauteur du PK 19 en provenance de Caen,

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 Avant les fermetures de lignes,  Glos-Montfort, historiquement était une gare aux 4 correspondances géographiques possibles entre Evreux (Paris) Serquigny (Caen)  Rouen et Honfleur,

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Direction de Rouen(Elbeuf, Oissel) Rouen et Honfleur,

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La < bifur > et la passerelle de la  VUTR vers Honfleur qui offrirait, de nos jours,  à Glos-Montfort un potentiel de marchés commerciaux maritimes enviables serviables et durables pour la région Normandie. ( la ville d'Honfleur et ses paquebots, étant la seule ville du top 10 des villes les plus visitées de France, sans gare...!!!)

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 Direction de Serquigny (Paris, Evreux, Caen, Cherbourg,Mezidon,  Le Mans, Tours,...) Au fond, l'ancienne 'bifur' vers Evreux via Le Neubourg,

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Tour d'horison siencieux de la place de la gare en hommage aux nombreux metiers valorisants qui ont déjà disparu,

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Glos-Montfort, gare anecdotique des années 60/70 et son plein emploi au service des voyageurs qui faisaient le charme et l'utilité des gares rurales. Elle pouvait survivre à la concurrence mais en perdant ses voyageurs et, qu'en dépit des grands sermons sur le climat et le denier public, elle est la prédiction qu'à ce train là, inhumer des gares nous coûtera un jour beaucoup plus cher que de ressusciter des routes...

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Son guichet, fermé depuis de nombreuses années, encore intact où le client était servi sans file d'attente pour des billets  pour toutes les destinations du réseau français avec la possibilité  pour le voyageur de pouvoir librement choisir un itinéraire à son désir. 

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Le chariot à bagage < porteur > de l'image des agents de quai aux service et aux soins des voyageurs chargés de bagages et la manipulation du service  des colis et qui auraient encore un rôle à jouer au vu des nouvelles habitudes de voyager des clients souvent encombrés et encombrants. 

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L'ancien bâtiment qui servait de foyer au personnel roulant à l'époque où la ligne vers Honfleur était encore ouverte et une insolite voiture Citrôen de type < ami 6 > qui semble figée et récalcitrante à suivre l'évolution de la société moderne et le train nouveau.

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Le pylône d'éclairage du faisceau marchandise que constituaient les voies de formation et de rebroussement des trains d'Honfleur. Un symbole vivant de la communauté cheminote toute proche et d'où la vue sur la vallée de la Risle était panoramique.... 

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 Une vallée de la Risle, riche d'un patrimoine industriel  qui fonctionnait au rythme du rail, de la polyvalence de ses métiers au service de la société,

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 Une pancarte 'crucifiée' sur un mât d'éclairage, signe prémonitoire pour une gare mourante ? Dieu seul le sait,

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 Qui l'aurait cru ou le croira ? qu'à quelques mètres de son PK 19,  qu'en l'an 19, la gare y mourut ???   

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Comme le rappelle cette affiche sur le quai et pour le plaisir nostalgique de tous ceux qui ont travaillé ou fréquenté cette charmante gare normande pendant des années, elle méritait bien, en ce jour défunt, un sincère et dernier clin deuil...avant de ne plus pouvoir la traverser ! (Sauf miracle !)

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Oraison funèbre en l'honneur de la mort d'une petite gare et le constat qu'en l'abscence d'une politique incitatrice à l'usage du train, à court terme, c'est la population qui risque de s'éteindre et, à plus long terme, le climat. D'autres gares périront  jusqu'à poser la problématique populaire de savoir si en laissant mourir les gares de campagne on ne risque pas de tuer le train civique ?  Reverra-t-on un jour un train desservir Glos-Montfort et  son formidable potentiel sociaux-économique rural ? Glos-Montfort ne pourrait-elle pas renaître en une station communautaire administrée par la collectivité territoriale organisatrice et gestionnaire du site et de ses aménagements horaires aux seules fins de contenir et servir les populations locales ? Ou alors, faut-il attendre que la pollution de la planète ensevelisse le chemin de fer pour croire à L'arret- Incarnation du train à Glos-Montfort... et ses semblables ?

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 Juillet 2019

pour info

Une gare nouvelle à Honfleur - le littorail normand

Honfleur et le Mont Saint Michel sont classés dans le top 10 des villes les plus visitées de France. Curiosités singulières, ces deux communes sont les seules dans ce classement à avoir vu leur gare ferroviaire disparaître dans le temps !

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LA GARE DE FALAISE (14)

La gare de Falaise défunte à laissé la place à un centre commercial au coeur de la ville à deux pas du centre nerveux de la cité de Guillaume Le Conquérant. Catalogue historique et souvenirs de passionnés resurgissent à la surface à l'heure où le trafic routier prends de plus en plus d'importance et  de moins en moins d'aisance aux abords de la métropole Caennaise,...

 

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Ancienne  antenne  embranchée à Coulibeouf distante de 8 km, Falaise, fermée et démolie en 1993, ancien cul de sac ferroviaire, à perdu toute son autonomie de transport ferroviaire au profit de l'activité routière exclusive...et sans alternatives !

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Les vestiges de la gare avant la démolition complète. 

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  Le même endroit aprés transformation quelques années plus tard,

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Mais les bâtisseurs du rail de l'époque construisaient déjà solide et pour longtemps, le durable n'est pas d'hier...

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 Au centre d'une communauté rassemblant envions 30 000 habitants, Falaise paiera peut-être un lourd tribu à la disparition de sa gare...et de paire, son coeur de vie au coeur de son nouveau territoire...à l'écart de l'influence géographique et économique de la très attendue, LNPN...

 

reportage complet sur:

La gare de Falaise (14) - la vie des gares , la vie des rails...

Falaise (Calvados) réputée pour être le berceau de Guillaume Le Conquérant, Duc de Normandie et Roi d'Angleterre, était nantie d'une gare ferroviaire raccordée au réseau ferré national via un embranchement de et vers sa voisine; la gare de Couliboeuf à 8klm.

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LA GARE DE MONTFORT-SAINT PHILBERT (27)

L'ancienne gare de Monfort-St-Philbert est un bel exemple de reconversion culturelle aux services de sa population. Avec un bâtiment voyageur restauré intact dans son environnement, elle apparaît comme un repère essentiel pour l'animation et la vie des deux communes limitrophes, Monfort Sur Risle et Saint Philbert sur Risle. 

 

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Montfort-St Philbert, un véritable coup de coeur pour le touriste,... 

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La gare de Monfort -St Philbert sous le régime de la ligne neutralisée  en attente d'une hypothétique réouverture de la ligne de Glos-Montfort à Honfleur, comme prévu à l'ex  Plan rail BN 2020, reste un site remarquablement conservé dans un écrin de verdure défiant toutes les lois de la nature urbaine sophistiquée. Le visiteur y trouvera le dépaysement véritable témoin d'une activité industrielle dépendante du rail et de l'eau dans la vallée de la Risle.

Voir reportage complet sur; 

Saint-Philbert sur Risle (27) la gare de Montfort- St Philbert - la vie des gares , la vie des rails...

Montfort sur Risle (Eure) n'est pas connue que pour son château médiéval mais aussi pour avoir été desservie par deux gares ferroviaires. Intercalée entre les communes de Glos sur Risle à l'est et de St Philbert sur Risle à l'ouest, elle à jumelé son nom à ces deux stations dont l'une, Montfort St Philbert, est fermée et transformée en médiathèque.

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 voire aussi....

La gare de Glos-Montfort nous a quittés... - Gares et Vies

Ce vendredi 5 juillet 2019, la gare de Glos-Montfort à prématurement disparu du reseau voyageur normand. Tout comme bien d'autres gares / haltes, celle de Glos-Montfort ouvre la liste noire des stations supprimées du service voyageur sous prétexte de leur faible fréquentation obligeant les quelques abonné(es) à repenser leur déplacement autrement.

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La gare de Pont-Audemer, la voiture restaurant

La gare de Pont-Audemer enfin ouverte  plusieurs mois de travaux de rénovation pour accueillir un établissement multifonctionnel; restauration, hébergement au coeur de la venise normande et proche d'Honfleur et la cote normande. Un relais dégustation dans l'ambiance ferroviaire des années folles et l'époque ou il était encore possible de relier Paris St Lazare à Honfleur par le train....

 

Situation de Pont-Audemer en région Norrmandie au PK 170.921 de la ligne Paris St Lazare à Quetteville + Honfleur.

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 Le restaurant < La gare > extérieur / intérieur: (menu de visite rapide pour donner le goût...)

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Une gare qui a failli disparaître et qui résiste d'une métamorphose culinaire au service des voyageurs de passage à Pont-Audemer. Dans un cadre rappelant le confort des voitures restaurant, la gare est devenue, par son originalité, la locomotive d'un nouveau concept Normand le Railstaurant .

 reportage complet sur;

La gare de Pont-Audemer, le 'railstaurant' Normand - la vie des gares , la vie des rails...

Après l'abandon et la reconstruction (voir sujets sur ce même blog), voici la consécration de la gare de Pont-Audemer. Le PK 170.921 n'est plus qu'un Bâtiment voyageurs restauré mais aussi un bâtiment pour restaurer les voyageurs. Dans un environnement dédié au patrimoine ferroviaire, par son savoir faire toute une équipe vous accueillera dans l'univers des chemins de fer...

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LA GARE DE SAINTE GAUBURGE - SAINTE COLOMBES (61)

la gare de Sainte Gauburge - Sainte Colombes (région de Rouen)  158 kilomètres de Paris Montparnasse (distance commerciale):

 

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Aprés la gare de Nonant le Pin, fermée, St Gauburge reste la seule de la com com connectée au réseau ferroviaire (gare intercom...?)

La gare de Sainte Gauburge (61) - la vie des gares , la vie des rails...

La gare de Sainte Gauburge - Saint Colombe dans l'Orne (1867) entre celles de Rai-Aube et du Merlerault et avec cinq destinations en étoile était l'une des gares les plus correspondante de la Basse Normandie. Aujourd'huis, elle pointe au PK 156.455 de la ligne de Saint-Cyr à Surdon et desservie par les trains de la ligne Paris - Dreux - Argentan - Granville.

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LA GARE DE COULIBOEUF (14)

La gare de Couliboeuf(region de Rouen) depuis qu'elle à perdu son embranchement vers Falaise, à perdu sa raison d'etre....

 

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Fresné la Mère, sa proche voisine fermée , Couiliboeuf demeure la seule gare du Pays de Falaise à pouvoir offrir à ses 28 000 habitants une connexion au réseau ferré national et permettre de desservir éfficacement Falaise enclavée entre Caen et Argentan.

La gare de Couliboeuf. - la vie des gares , la vie des rails...

La gare de Couliboeuf située au PK 123.400 de la ligne Le Mans à Mézidon à perdu son guichet de vente et son embranchement vers Falaise dans les années 90. Abandonnée, c'est grace à une antenne locale de l'ADMR que la gare revit de sa vocation première d'apporter au public un service de proximité.

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LA GARE DE SUIPPES (51)

La gare de Suippes, plus connue du temps où elle était gare de garnison est aujourd'huis fermée au trafic voyageur. Seul un quai d'embarquement subsiste pour les convois militaires se déplaçant en train. Une atmosphère encore intacte du temps où les <bidas> partaient en permissions sur des trains spécialement affectés pour eux jusqu'à Paris-Est via Chalons sur Marne ( nom de l'époque) et Epernay;

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  Suippes encore en vie et debout ! pensionnaire de la ligne du front de 1914/1918 de Chalons sur Marne à Verdun, garde encore les stigmates d'une gare détachée du contingent voyageur et l'image alarmante d'une station de l'armée, alarmée...  

 

la vie des gares , la vie des rails...

Ce blog, se veut être un autre Re'Gare sur le reseau ferroviaire des chemins de fer français, la vie de son patrimoine, ce qu'il est devenu et ce qu'il pourrait peut-être devenir...

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LA GARE DE MEZIDON-CANON (14)

La gare de Mézidon-Canon (région de Rouen) et l'aube du rail sur la Porte d'entrée du Pays d'Auge;

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Mezidon-Canon, une gare à l'aube d'un jour nouveau...et d'un jour de renouveau sans un dernier crépuscule...

reportage complet sur http://seinoz.canalblog.com (rubrique album)

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LA GARE DE BRIOUZE (61)

La gare de Briouze (région de Rouen), depuis la fermeture de Bagnoles de l'Orne est devenu la seule gare thermale du Grand Ouest de la France.

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Ancienne gare de bifurcation vers les cures thermales , Briouze n'en garde pas moins un charme typiquement Normand et un potentiel au pouvoir accueillant et rassurant pour tous les voyageurs en transit vers la station de Bagnoles de l'Orne sa voisine.

 

La gare de Briouze - la vie des gares , la vie des rails...

La gare de Briouze située au PK 29.093 de la ligne d'Argentan à Granville et pointée à 226 klm de Paris Montparnasse à gardé le charme de son histoire sur l'activité des cures thermales de Bagnoles de l'Orne avec laquelle elle était embranchée.

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LA GARE LES LOGES - VAUCOTTES (76)

La gare de Les Loges, entre Etretat et Les Ifs (région de Rouen) desservait la station balnéaire de Vaucottes aux temps de la belle époque...

 

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Les Loges - Vaucottes, une ambiance ferroviaire digne de ce nom et qui donne envie de pédaler vers Etretat  Doublement durable, ce petit musée du train nous mets sur les voies du plus beau couple éco de l'histoire, le vélo-rail.

reportage complet sur http://seinoz.canalblog.com (album)

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